Прошедший год для Ferrari ознаменовался двумя совершенно разными результатами, и 2026 год уже требует немедленных ответов. После первых двух этапов сезона в Австралии и Китае сложилось впечатление, что Скудерия стала основной альтернативой Mercedes, хотя полностью сократить отставание от команды из Брэкли пока не удалось. Гран-при Японии, на сложной и отличающейся от предыдущих трассе, наступает в деликатный момент: с одной стороны, необходимо подтвердить многообещающие признаки, проявившиеся в первых гонках, с другой — понять, достаточно ли работы, проделанной в Маранелло за последние недели, чтобы еще больше приблизиться к лидерам. В этом контексте важны слова Джона Элканна, который в письме акционерам Exor подвел итоги деятельности группы, уделив внимание автоспорту и четко обозначив двойственный спортивный облик «Гарцующего жеребца»: доминирующий и победоносный в WEC, но все еще незавершенный в Формуле-1.
Триумф Ferrari в WEC
В разделе, посвященном гонкам на выносливость, Элканн весьма категорично оценил прошедший год как выдающийся. «В спортивном плане 2025 год принес как триумфы, так и уроки. Ferrari провела выдающийся год в гонках на выносливость, завоевав титулы как в зачете конструкторов, так и в зачете пилотов Чемпионата мира по гонкам на выносливость, одержав еще одну победу в Ле-Мане и выиграв Кубок мира GT3 в Макао». Эти слова подтверждают значимость проекта, который за несколько лет вновь занял центральное место на международной арене, вернув Маранелло на вершину категории, исторически являющейся частью ДНК бренда.
Однако самый сильный акцент был сделан не столько на самих результатах, сколько на их значении для Ferrari. Элканн подчеркнул, что эти успехи были достигнуты «более чем через полвека после последнего титула Ferrari в чемпионате мира по гонкам на выносливость» и являются плодом «выдающегося командного духа, объединяющего всех участников, от механиков в боксах до инженеров и пилотов, работающих с общей преданностью единой цели». Четкая концепция: победоносное возвращение в гонки на выносливость стало не просто техническим или спортивным выбором, а созданием коллективного проекта, способного вернуть идентичность и преемственность гоночному подразделению, которое в этой дисциплине быстро обрело сплоченность и результаты.
Ferrari: символическая ценность Ле-Мана и возвращение в гонки на выносливость
В рассуждениях Элканна также присутствует сильный символический аспект. Президент Ferrari напомнил, что решение вернуться в гонки на выносливость было принято «в трудный период изоляции, вызванной COVID-19», что делает празднование этих достижений еще более значимым сегодня. В таком контексте программа Hypercar приобретает почти ценность ставки, сделанной в сложный момент и превратившейся затем в один из самых успешных спортивных проектов Ferrari за последнее время.
Неслучайно Элканн также акцентирует внимание на исторической значимости успеха в Ле-Мане. «Не менее важно и то, что после этого решения Ferrari вернулась и выиграла столетнюю гонку в Ле-Мане, спустя пятьдесят лет после своего последнего участия, а затем одержала три подряд победы с тремя разными составами пилотов, что свидетельствует о единстве и коллективной силе команды». Это, вероятно, один из самых сильных отрывков письма, поскольку он связывает настоящее с мифом Ferrari: возвращение в Сарту, победа в столетнем издании и способность повторять успех с разными экипажами становятся конкретным доказательством прочности проекта, выходящей за рамки единичного прорыва.
Выпад в адрес Формулы-1
Совершенно иным, неизбежно, был тон, выбранный для разговора о Формуле-1. Здесь Элканн не ищет обходных путей и открыто признает, что результаты нельзя считать удовлетворительными. «Формула-1, напротив, не смогла реализовать свои амбиции». Сухая, короткая, но политически очень значимая фраза. Потому что она исходит от высшего руководства группы и недвусмысленно демонстрирует разрыв между ожиданиями, с которыми Ferrari подходила к сезону, и конечным результатом.
В данном контексте это признание касается не только спортивного, но и имиджевого аспекта. Ferrari может праздновать успех в WEC и использовать его как знак силы, но ее неизбежно судят прежде всего по тому, что она делает или не делает в Формуле-1. И именно поэтому слова Элканна так весомы: с одной стороны, он признает заслуги в гонках на выносливость, с другой — подтверждает, что центральным вопросом для спортивного престижа «Гарцующего жеребца» остается чемпионат мира Формулы-1.
Контекст, впрочем, делает это сообщение еще более ясным. 2026 год начался для Ferrari с интересных проблесков, особенно по сравнению с остальной частью пелотона, но ей еще предстоит доказать, что у нее есть средства, чтобы по-настоящему бросить вызов Mercedes в долгосрочной перспективе. Сузука, с этой точки зрения, станет важным этапом не столько для вынесения окончательных вердиктов, сколько для измерения способности команды преобразовать проделанную в Маранелло работу в реальный прогресс на трассе. Таким образом, слова Элканна приходят в момент, когда Ferrari призвана не только добиваться результатов, но и обеспечивать последовательность в своем стремлении.
Ferrari: ошибки как стимул для укрепления
Однако дело не только в признании недостигнутой цели. Элканн также пытается указать на подход, которым Ferrari должна отреагировать. «Но Ferrari всегда понимала, что гоняться — это значит столько же учиться, сколько и побеждать». Именно здесь письмо приобретает более стратегический и почти культурный тон: разочарование из-за отсутствия результатов не должно восприниматься как тупик, а как неотъемлемая часть процесса, в котором ошибка становится полезным материалом для роста.
Неслучайно президент прямо ссылается на Энцо Феррари и то, что он называл своим «музеем ошибок», «коллекцией разбитых деталей, собранных в стремлении к прогрессу». Мощный образ, очень характерный для Ferrari по языку и содержанию, который служит для точного толкования настоящего: ошибаться в автоспорте не обязательно означает проваливаться, но накапливать опыт, понимание и осознание. При условии, конечно, что после этой ошибки можно действительно начать заново.
Завершение мысли Элканна, по сути, является посланием команде Формулы-1. «Этот менталитет остается фундаментальным и сегодня: ответственность и решимость вернуться сильнее». Это четкий призыв, объединяющий два неслучайных слова. Ответственность, то есть способность признать, что результат был недостаточным. Решимость, то есть воля превратить эту недостаточность в конкретный ответ.
В этом и заключается весь политический и спортивный смысл письма. Ferrari заявляет о своем успехе в WEC, отмечает его как один из важнейших результатов последних лет и использует его как доказательство эффективности командной работы, выстроенной в Маранелло. В то же время она не скрывает, что в Формуле-1 достигнутый уровень недостаточен. Таким образом, никакого самовосхваления, но двойное послание: гордость за то, что было сделано в гонках на выносливость, и неявное, но очевидное давление на проект F1.
В конечном итоге, 2025 год, рассказанный Элканном, для Ferrari таков: год, который нужно помнить за успехи в гонках на выносливость, и год, который нужно изучать для Формулы-1. Триумфы в Ле-Мане и WEC показывают, что в Маранелло по-прежнему есть структура, видение и возможности, чтобы вернуть сложную техническую программу на вершину. Настоящая задача теперь — перенести ту же коллективную силу туда, где это наиболее важно. Потому что «музей ошибок» имеет смысл только в том случае, если он действительно, рано или поздно, приводит к новым победам.
