Команда Ferrari прибывает в Японию на третий этап чемпионата мира 2026 года. Этот уик-энд обещает быть решающим для определения истинного положения дел в новую техническую эру Формулы 1. После первых гонок сезона «Гарцующий жеребец» ищет подтверждения своей формы на одной из самых требовательных трасс календаря – Сузуке, где аэродинамическая эффективность и управление новым силовым агрегатом сыграют ключевую роль. Поездка в Шанхай предоставила ценные данные, которые команда из Маранелло намерена немедленно использовать.
«Гран-при Китая стал для нас еще одним полезным опытом, – заявил руководитель команды Фредерик Вассер, анализируя ситуацию накануне японского уик-энда. – Мы подтвердили некоторые позитивные аспекты, которые заметили в Мельбурне, особенно в гоночных условиях, но в то же время убедились, что есть области, требующие улучшений. Общий уровень конкурентоспособности очень высок, и малейшие детали могут сильно повлиять на результат». По словам Вассера, Сузука представляет «еще одну важную возможность лучше понять SF-26 и продолжить прогрессировать. Мы должны оставаться сосредоточенными на себе, работать над всем пакетом и быть уверенными, что всё будет сделано на высшем уровне в течение уик-энда».
Технический анализ: Новое покрытие и управление энергией
С точки зрения двигателя и шасси, Сузука остается легендарной трассой, способной максимально раскрыть водительское мастерство благодаря таким знаковым участкам, как 130R и последовательность S-образных поворотов. Марко Гаспарет, специалист по спортивным вопросам Ferrari, подробно рассказал о вызовах, ожидающих SF-26: «Трасса Сузука, несомненно, одна из самых увлекательных и технически сложных в календаре. Ее уникальность заключается в сочетании медленных поворотов, таких как знаменитая «шпилька», и высокоскоростных секций. К этому добавляется сложная последовательность поворотов с 3-го по 6-й, которая требует точности и хорошего баланса болида».
Определяющим фактором станет новое дорожное покрытие, которое может изменить расстановку сил по сравнению с историческими данными команд. «Перед Гран-при трасса была заново заасфальтирована: в этом году работы затронули повороты с 7 по 17, завершив тем самым начатые в предыдущем сезоне работы», – пояснил Гаспарет. Но настоящая новинка 2026 года касается конфигурации систем обгона: «Это будет первый из шести Гран-при, где будет только две зоны активации режима Straight Mode. С точки зрения управления энергией Сузука станет серьезным испытанием для всех команд, которым придется найти правильный компромисс для максимизации производительности и эффективности с болидами нового поколения».
План на «месяц паузы» в Маранелло
Из-за вынужденных изменений в календаре, которые привели к отмене двух этапов после обострения напряженности на Ближнем Востоке, после Гран-при Японии последует длительная пауза перед следующим этапом. Этот период Ferrari намерена использовать как настоящую лабораторию разработки. «После этой гонки у нас будет месяц в Маранелло, который будет важен для анализа собранных данных за первые три гонки и продолжения развития SF-26 в правильном направлении», – подтвердил Вассер.
В том же духе высказался и Гаспарет, объяснив, как изменится работа на заводе в ближайшие недели: «Вынужденное изменение календаря потребовало корректировки планирования, но Формула 1 никогда не останавливается: апрель становится ценной возможностью для оптимизации уже проделанной работы. В эти недели мы сосредоточимся, прежде всего, на анализе собранных данных и развитии симуляций – фундаментального инструмента для лучшей подготовки к следующим этапам вместе с нашими пилотами. Параллельно будут постоянно продолжаться тренировки пит-стопов, ключевой элемент для поддержания и улучшения показанного до сих пор положительного тренда».
