Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассер считает, что его коллектив “справился хорошо”, несмотря на открытое недовольство Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера по ходу Гран-при Майами.
В середине гонки Хэмилтон запросил у команды разрешение обогнать своего напарника Леклера, пытаясь догнать Кими Антонелли из Mercedes за шестое место, но ему не сразу позволили это сделать.
Его разочарование росло, пока спустя несколько кругов Леклер не пропустил его. Однако на своих шинах Medium Хэмилтон не смог оторваться от соперников.
После этого семикратный чемпион мира пропустил Леклера обратно и саркастически поинтересовался, не следует ли ему также пропустить Карлоса Сайнса из Williams. В итоге пара пилотов Ferrari финишировала седьмым и восьмым.
Хэмилтон рассказал, что после гонки сказал Вассеру “не быть таким чувствительным”, и заявил, что не собирается извиняться за свой “бойцовский дух”.
Комментируя ситуацию, Вассер отметил: “Я могу понять разочарование парней в машинах, но в итоге все было выполнено правильно, потому что Льюис был позади Шарля на более мягком составе шин. Мы пропустили его, а затем, согласно нашим внутренним правилам, поменялись обратно в конце гонки.”
“Мы дали Льюису шанс пройти вперед Шарля, потому что обгон между ними был бы невозможен без этого решения, и это была возможность для Льюиса догнать Антонелли. Я считаю, что мы хорошо поработали”.
Среди эмоциональных радиопереговоров Хэмилтон напомнил о Гран-при Китая, где он пропустил Леклера, и даже позволил себе саркастические замечания, вроде предложения сделать “чайную паузу”.
“Я поговорил с Льюисом, и прекрасно понимаю его фрустрацию. Они чемпионы, они хотят побеждать в гонках”, – сказал Вассер. “Мы просим их пропустить напарника. Это никогда не бывает легко. Мы взяли на себя ответственность сделать это, потому что такова политика команды.”
“В первую очередь мы гоняемся за Ferrari. Честно говоря, я думаю, что как команда мы хорошо справились. Конечно, можно спорить, было бы лучше сделать это на полкруга раньше или позже.”
“Но находясь на пит-уолле, нужно быстро понять, быстрее ли машина позади из-за эффекта DRS или нет. Это не простое решение. Гораздо легче оценивать это спустя два часа.”
“Мы попросили их сделать это. Они сделали. А разочарование, когда ты находишься в машине, я прекрасно могу понять. У нас состоялся разговор, и он был гораздо спокойнее [после гонки]”.
Мнение Баттона о фрустрации Хэмилтона по радио
Дженсон Баттон, Sky Sports F1:
“У них была разная стратегия. Проблема в том, что даже один круг позади повреждает шины. Это повышает температуру шин Medium, вы теряете их оптимальное состояние, и оно уже не восстанавливается.
Я вижу это разочарование, и это должен был быть план, разработанный до гонки: решать, пропускать ли машину позади на более мягких шинах”.
Вассер: Хэмилтон может мне доверять
Хэмилтон и Вассер знакомы с середины 2000-х годов еще по серии GP2, молодежному чемпионату, предшествующему Формуле 1.
Вассер, для которого это третий сезон на посту руководителя команды Ferrari, подтвердил, что у него “нет проблем” с инцидентом с командными приказами в воскресенье или с реакцией пилотов.
“Он [Хэмилтон] может мне доверять, я могу доверять ему. То же самое с Шарлем”, – сказал он.
“Когда мне нужно принять решение, я принимаю его в интересах Ferrari, используя те данные, которые доступны в реальном времени. У вас нет 30 минут, чтобы изучить всю телеметрию. Вы должны определить, какой участок трассы самый быстрый, и вызвано ли преимущество машины позади эффектом DRS или нет.”
“Возможно, мы действовали немного медленно, но нам потребовалось полтора круга, чтобы принять решение. Когда ты позади, всегда кажется, что нужно поменяться местами в следующем повороте.
“А когда ты впереди, ты говоришь: `Пожалуйста, посмотрите, это эффект DRS или нет`. Думаю, 10 кругов спустя ситуация была обратной.”
Где Ferrari в табели о рангах?
Вассер подчеркнул, что “более серьезной проблемой” стало отсутствие темпа у Ferrari, поскольку они финишировали почти на минуту позади победителя гонки.
Финиш McLaren на первых двух местах против седьмого и восьмого у Ferrari привел к значительному разрыву в очках между командами после всего шести этапов.
Леклер, финишировавший седьмым, отстал на 20 секунд от Джорджа Расселла, занявшего третье место. Вассер считает, что гоночный темп Ferrari был сопоставим с темпом Mercedes и Red Bull, но команде необходимо улучшить работу с новыми шинами в квалификации.
“Темп в Майами сложен, когда ты застрял в трафике. Наш темп, вероятно, соответствовал Red Bull и Mercedes”, – сказал он.
“Думаю, McLaren был на другой планете. Мы никогда не говорили, что можем бороться с McLaren. Но при лучшей стартовой позиции мы думали, что сможем бороться с Максом [Ферстаппеном] и Mercedes”.
