Гран-при Эмилии-Романьи: Ферстаппен одержал великолепную победу, Норрис опередил Пиастри

Макс Ферстаппен продемонстрировал безупречное пилотирование, одержав победу на Гран-при Эмилии-Романьи, в то время как Ландо Норрис опередил своего напарника по команде McLaren Оскара Пиастри в борьбе за второе место.

Ферстаппен, стартовавший со второй позиции, совершил смелый обгон обладателя поула Пиастри по внешней траектории в первом повороте уже на стартовом круге, после чего уверенно контролировал ход гонки, лидируя от начала до конца.

Пилот Red Bull уверенно шел к победе, пока появление машины безопасности в конце гонки не сократило отрыв пелотона. Однако на 10-круговом финишном отрезке он снова сумел оторваться. Ландо Норрис воспользовался преимуществом более свежих шин, чтобы обогнать Пиастри и финишировать вторым.

Пиастри потерял шансы на победу после неудачного раннего первого пит-стопа, предпринятого McLaren. Он оказался в трафике, в то время как Ферстаппен и Норрис смогли значительно продлить свои первые отрезки на трассе.

После этого результата отрыв Пиастри от Норриса в личном зачете пилотов сократился до 13 очков, а Ферстаппен приблизился к австралийцу на третье место, сократив отставание до 22 очков. McLaren укрепил свое лидерство в Кубке конструкторов.

Ферстаппен прокомментировал: «Сам старт был не идеальным, но я оставался на внешней, обычной траектории, поэтому решил попробовать обогнать снаружи. Это сработало очень хорошо.

Конечно, это позволило нам показать свой темп, потому что, когда я вышел вперед, машина вела себя отлично. Я мог беречь шины.

Невероятно горжусь всей командой. Эта неделя была очень важной для нас. Машина показала себя очень хорошо.»

Льюис Хэмилтон провел великолепную восстановительную гонку, поднявшись с 12-го места на старте на четвертое в своей первой гонке за Ferrari в Италии.

Семикратный чемпион мира воспользовался режимами виртуальной машины безопасности, а затем и полноценной машины безопасности, совершив несколько обгонов на заключительных кругах и добившись своего лучшего результата в Гран-при за рулем Ferrari.

Алекс Элбон финишировал пятым вторую гонку подряд после того, как другой пилот Ferrari, Шарль Леклер, вернул ему позицию на последнем круге, попав под расследование за выдавливание Williams с трассы в ходе поздней борьбы.

Джордж Расселл также стал жертвой неудачной стратегии, финишировав седьмым после старта с третьего места, в то время как разочаровывающий день для Mercedes усугубился сходом Кими Антонелли с его первой домашней гонки из-за проблем с дросселем.

Карлос Сайнс из Ferrari финишировал восьмым.

Исак Хаджар продолжил свою впечатляющую дебютную кампанию, заняв девятое место за Racing Bulls.

Юки Цунода продемонстрировал впечатляющий прорыв, стартовав с пит-лейна после серьезной аварии в квалификации, и принес своей команде Racing Bulls последнее очко.

Результаты Гран-при Эмилии-Романьи: Топ-10

Ферстаппен уходит от хаоса

После завоевания поула на трассе, известной сложностями для обгонов, Пиастри казался полностью контролирующим ситуацию, отлично стартовав и оторвавшись от Ферстаппена на пути к первому повороту.

Однако австралиец, похоже, слишком сосредоточился на защите от Расселла, который ехал позади него по внутренней траектории, и оставил едва заметный просвет для Ферстаппена на гоночной линии.

Голландец не нуждался во втором приглашении и затормозил позже Пиастри, прорвавшись по внешней части первого поворота, чем заработал внутреннюю траекторию на выходе и лидерство.

Он быстро оторвался от зоны действия DRS и имел преимущество почти в три секунды, когда McLaren принял решение пригласить Пиастри на пит-стоп в конце 13-го круга.

Это была реакция на происходящее позади: Леклер остановился на 10-м круге и теоретически уже подрезал Норриса, который потерял время, сражаясь с Расселлом на ранних этапах гонки.

Тем временем Ферстаппену, Норрису и другим, кто оставался на трассе, шины вернулись в более оптимальное рабочее окно, и они смогли продлить отрезок до такой степени, что перешли на стратегию одного пит-стопа.

Разрыв между Ферстаппеном и Норрисом впереди держался на уровне около 10 секунд, но удвоился, когда последний заехал в боксы в конце 28-го круга, сразу после чего был введен режим виртуальной машины безопасности из-за остановившегося на трассе Эстебана Окона.

Пиастри, который до VSC прорвался обратно на третье место, воспользовался возможностью провести свой второй пит-стоп, учитывая большие потери времени при остановке в обычных гоночных условиях на этой трассе.

Австралиец легко обогнал Элбона и вернулся в тройку лидеров, но с большим отставанием от Норриса и Ферстаппена впереди казалось, что порядок финиша уже определен.

Однако поздний сбой дросселя у Антонелли вызвал появление полноценной машины безопасности на 46-м круге. В этот момент Ферстаппен и Норрис оба заехали на свежие шины, в то время как Пиастри остался на трассе и в результате сохранил второе место перед своим напарником.

Машине безопасности потребовалось некоторое время, чтобы покинуть трассу, прежде чем гонка возобновилась в конце 53-го круга, оставив 10 кругов до финиша.

Норрис начал использовать свои значительно более новые шины, чтобы оказать давление на Пиастри, и прорвался в первом повороте, когда они едва не соприкоснулись.

К этому моменту Ферстаппен снова оторвался и одержал победу для Red Bull в 400-й гонке команды в Формуле-1, финишировав на шесть секунд быстрее Норриса.

Пиастри сказал: «Я просто затормозил слишком рано. Это был хороший обгон со стороны Макса. Разочаровывает, конечно, но после этого мы в любом случае приняли несколько неверных решений.

Не лучший наш воскресный день, так что определенно есть над чем поработать и что пересмотреть. Молодцы Макс и Red Bull. Это был хороший маневр, и сегодня у них был темп.»

Оставшаяся интрига развернулась позади, где Хэмилтон — на свежих шинах — приблизился к своему напарнику Леклеру, который пытался удержать позади Элбона, также на новых шинах, в борьбе за четвертое место.

Они оказались очень близко в том же самом повороте, и Элбон вылетел с трассы, что позволило Хэмилтону легко обогнать его, а затем через мгновение опередить и Леклера.

После того как стюарды подтвердили, что расследуют действия Леклера за выдавливание Элбона с трассы, Ferrari приказала монегаску пропустить пилота Williams, чтобы избежать риска штрафа, который мог бы отбросить его еще дальше.