Советник Red Bull Хельмут Марко заявил о своей «большой обеспокоенности» по поводу будущего Макса Ферстаппена в команде, назвав их выступление на Гран-при Бахрейна «очень тревожным».
Ферстаппен смог занять шестое место в воскресной гонке, хотя казалось, что он наберет еще меньше очков. Ему пришлось преодолевать проблемы на пит-стопах и трудности с управляемостью на протяжении всей гонки.
Несмотря на это, голландский гонщик всего на восемь очков отстает от лидера чемпионата Ландо Норриса и на пять от победителя гонки Оскара Пиастри в мировом первенстве. Однако болид Red Bull оказался проблематичным и значительно уступает McLaren по темпу в начале сезона.
Марко, автоспортивный консультант Red Bull, заявил, что «беспокойство велико» после воскресной гонки.
«Как я уже сказал, улучшения должны произойти в ближайшем будущем, чтобы у него была машина, на которой он снова мог бы побеждать. Мы должны создать основу с машиной, чтобы он мог бороться за чемпионство мира», — добавил Марко.
Контракт Ферстаппена с Red Bull рассчитан до конца сезона 2028 года. Однако Марко сообщил, что «у всех топ-пилотов есть пункты о производительности в их контрактах».
Хотя Ферстаппен блестяще опередил McLaren и завоевал поул-позицию и победу в гонке неделей ранее в Сузуке, Red Bull в остальном столкнулись с трудным началом сезона со своей новой машиной.
Марко, говоря о выступлении команды в Бахрейне, отметил: «Очень тревожно. Мы знаем, что мы не конкурентоспособны, и в ближайших гонках появятся новые детали, и, надеюсь, они принесут улучшения.»
«У нас много проблем. Главная проблема — баланс и сцепление, и из-за этого, я думаю, возникли проблемы с тормозами. Затем обычная процедура, такая как пит-стоп, не работает, так что одна проблема возникает за другой», — пояснил он.
Он добавил: «Мы должны как можно скорее вернуть машине скорость, а также привести стандарты, такие как пит-стоп, в рабочее состояние. Машина не самая быстрая, а пит-стопы не работают. Это неприемлемо.»
После гонки менеджера Ферстаппена, Раймонда Вермюлена, видели кричащим на Марко в гараже, в то время как руководитель команды Кристиан Хорнер, технический директор Пьер Ваше, главный инженер Пол Монаган и Марко также провели переговоры в паддоке.
Хорнер: Плохой уик-энд для команды
Победа Ферстаппена в Сузуке дала Red Bull надежду, но Бахрейн показал, что эта победа могла быть разовой перед началом европейских гонок в мае.
Медленные пит-стопы Red Bull в Бахрейне, когда зеленый свет, сигнализирующий водителям о выезде с пит-лейна, не сработал, вероятно, были вызваны электрической неисправностью.
Из-за этого Ферстаппен выехал на трассу в трафике, но у него также был низкий темп на жестких шинах, и в какой-то момент он оказался последним.
Юки Цунода финишировал всего на три позиции позади Ферстаппена, девятым, и испытывал аналогичные проблемы с управляемостью, что и действующий чемпион мира.
«Это был плохой уик-энд для команды. С самого начала гонки у нас ничего не получалось», — сказал Хорнер.
«У нас был плохой старт, и пит-стопы не работали хорошо, а температура шин стала очень высокой. Если у вас хорошо сбалансированная машина, все складывается гораздо легче.»
«Но это чемпионат из 24 гонок. Мы отстаем на восемь очков в чемпионате пилотов, и мы знаем, что нам нужно очень быстро добиться прогресса.»
«Так что было важно набрать как можно больше очков, которые он [Ферстаппен] мог набрать на сложной машине. Важно то, как они сложатся в конце года», — заключил Хорнер.
Ферстаппен: Плохой менеджмент шин сделает нас слабыми везде
Red Bull уже на 80 очков отстает от McLaren в Кубке конструкторов после четырех этапов, и Хорнер признал, что основное внимание будет уделено тому, чтобы дать Ферстаппену наилучшие шансы в чемпионате пилотов.
Ферстаппен говорит, что не мог финишировать выше шестого места в Бахрейне, и не ожидает, что Red Bull внезапно вернется в лидеры в Саудовской Аравии, где он доминировал 12 месяцев назад.
«На данный момент у нас плохой менеджмент шин. Баланс не такой, как я хотел бы, и на такой трассе, как эта, все это подчеркивается, это точно», — сказал Ферстаппен.
«Износ шин будет немного ниже в целом [в Джидде], но если у вас проблемы с шинами, у вас проблемы везде с менеджментом. Конечно, там, вероятно, немного меньше, но все равно это будет слабее, чем у наших конкурентов, так что вам просто нужно принять это во внимание.»
«По крайней мере, возможно, конфигурация трассы немного поможет, но менеджмент шин остается прежним. Если вы в нем слабы, вы в нем слабы везде», — подытожил Ферстаппен.
