Льюис Хэмилтон считает, что его четвертое место на Гран-при Эмилии-Романьи является признаком того, что Ferrari скоро сможет бороться за победы в гонках.
Хэмилтон сумел отыграться после неудачной 12-й позиции в квалификации в Имоле, проведя впечатляющую гонку в воскресенье. Он максимально эффективно воспользовался режимами виртуальной и обычной машины безопасности, обогнав на последних кругах Джорджа Расселла, Алекса Элбона и Шарля Леклера. В итоге он финишировал позади победителя Макса Ферстаппена и пилотов McLaren Ландо Норриса и Оскара Пиастри.
«Продолжаем атаковать», — сказал он по радио команды после своей первой гонки в Италии за Ferrari, приветствуя собравшихся фанатов.
«Если мы сможем улучшить квалификацию и проводить такие гонки, то будем побеждать», — добавил он.
В Ferrari надеялись, что обновления задней части машины и заднего антикрыла повысят их скорость в Имоле, но как Хэмилтон, так и Леклер столкнулись с проблемами с шинами в квалификации и не смогли попасть в третий сегмент.
Семикратный чемпион мира признал, что суббота была «разрушительной» для команды, и он не питал особых надежд на борьбу за существенные очки в воскресной гонке.
Эти надежды еще больше пошатнулись на старте, когда его обогнал Кими Антонелли. Однако Хэмилтон провел более длинный первый отрезок, чем многие соперники, а затем получил преимущество от свежих шин после появления машины безопасности. Это позволило ему стремительно прорваться с седьмого на четвертое место к концу гонки.
«Мы не ожидали такого результата сегодня», — отметил Хэмилтон.
«Мы приехали на уик-энд с большими надеждами, и небольшое исправление одного компонента, как мы надеялись, должно было помочь нам прибавить – и оно помогло. Затем мы провели квалификацию, и вылет в Q3 было трудно принять. Но сегодня я пришел, и все в команде были в хорошем настроении и очень мотивированы», — рассказал он.
«Команда проделала фантастическую работу со стратегией. Все было вовремя, спокойно, четко и понятно – и я почувствовал, что сегодня мы победили вместе с машиной», — добавил Льюис.
На предыдущей гонке в Майами Хэмилтон выражал недовольство стратегией Ferrari, считая, что команда слишком долго медлила с приказом пропустить его вперед Леклера.
Но в Имоле Ferrari приняла правильные ключевые решения для Хэмилтона, который считает, что мог бы побороться за подиум, если бы машину Антонелли убрали быстрее во время режима машины безопасности.
«Было так здорово, наконец, правильно настроить машину и чувствовать эту связь с ней на протяжении всей гонки», — заявил он.
«Я в восторге. Было бы здорово проехать еще несколько кругов и побороться за подиум», — поделился Хэмилтон.
Он добавил: «Думаю, мы постепенно приближаемся к цели. Мне кажется, мы с [гоночным инженером Риккардо Адами] отлично поработали, и его связь со мной была фантастической. Я был спокоен, поэтому, думаю, он тоже был спокоен, команда работала без нервов и успешно выполняла стратегию, а пит-стопы были превосходными».
Вильнёв: Скорости Ferrari не хватило
Впрочем, эксперт Жак Вильнёв не разделяет оптимизма Хэмилтона по поводу того, что Ferrari в этом сезоне сможет регулярно бороться за победы.
Чемпион мира 1997 года считает, что скорость, показанная в субботней квалификации, лучше отражает реальные проблемы команды.
«В квалификации они не ошиблись, просто не хватило скорости», — сказал Вильнёв.
«Так что с этим нельзя просто взять и все изменить. Вся команда, вся машина — все должно стать лучше. Очевидно, как мы увидели сегодня, Льюис способен воспользоваться возможностью, когда она появляется. Когда есть шанс, он проявляет себя, как сегодня», — объяснил он.
Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр также с осторожностью относится к завышенным ожиданиям после гонки Хэмилтона.
«Мы должны прекратить эту практику, когда после хорошего уик-энда Льюиса все считают, что все идеально, а после неудачного — что все катастрофа», — сказал он журналистам после гонки.
«Нужно сохранять спокойствие и работать вместе. Я очень доволен работой всей команды сегодня. Льюис и Шарль хорошо поработали, стратегия была хорошей. Единственный способ вернуться на вершину — работать как одна команда», — заключил Вассёр.
