Команда McLaren заявила о намерении провести дополнительный анализ оспариваемого штрафа Оскара Пиастри, наложенного на Гран-при Великобритании. В команде по-прежнему считают санкцию «очень суровой», планируя изучить инцидент как с точки зрения стюардов, так и со своей собственной.
Надежды Пиастри на победу в Сильверстоуне были перечеркнуты 10-секундным штрафом. Судьи гонки выписали его за «непредсказуемое вождение» перед Максом Ферстаппеном. Лидер чемпионата, по их мнению, «сильно затормозил» на прямой Hangar после того, как машина безопасности начала покидать трассу для рестарта.
Ни Оскар Пиастри, ни команда McLaren не согласились с вердиктом. Тем не менее, утешением для команды стала победа Ландо Норриса и финиш на первом и втором местах, что позволило еще больше упрочить их значительное преимущество в чемпионате на домашнем этапе.
Несмотря на результат гонки, руководитель команды Андреа Стелла считает, что в этом инциденте есть еще моменты, которые требуют внимания.
«Я как раз снова изучал данные и видео перед тем, как прийти сюда», — сообщил Стелла журналистам после гонки в воскресенье.
«Должен сказать, что штраф по-прежнему выглядит очень суровым», — добавил он.
«Есть несколько факторов, которые мы хотели бы, чтобы стюарды приняли во внимание.
«Во-первых, машину безопасности позвали на пит-лейн очень поздно, что не оставило лидеру достаточно времени для рестарта в условиях, когда теряется температура шин и тормозов, и это касается всех».
«50 бар [давление торможения] — это давление, которое вы видите во время движения за машиной безопасности, когда выполняете торможение и ускорение», — пояснил Стелла.
Он также отметил желание команды выяснить, не «выставили ли другие участники» – имея в виду, вероятно, соперника из Red Bull Ферстаппена – «ситуацию хуже, чем она была на самом деле».
Однако в вердикте стюардов указано, что Ферстаппен был вынужден предпринять «избегающие действия во избежание столкновения», кратковременно обогнав Пиастри. Согласно их данным, австралиец «внезапно резко затормозил (давление на тормоз 59.2 psi) и снизил скорость на середине прямой… с 218 км/ч до 52 км/ч».
Стелла прокомментировал: «Нам также нужно будет посмотреть, не выставили ли другие участники ситуацию хуже, чем она есть на самом деле, потому что мы знаем, что частью гоночного мастерства некоторых пилотов определенно является способность сделать так, чтобы другие выглядели виновными в серьезном нарушении, даже если это не так».
«Так что есть над чем поработать. Есть над чем поработать. Но по сути, штраф уже назначен, отбыт, и мы двигаемся дальше», — подытожил руководитель команды.
В конечном итоге приняв решение судей, он добавил: «Мы посмотрим, есть ли что-то, чему мы можем научиться, и я уверен, Оскар использует эту мотивацию, чтобы быть еще более решительным в предстоящих гонках и постараться выиграть как можно больше в будущем».
McLaren хотел, чтобы расследование прошло после гонки
После общения с Дирекцией гонки после отбытия штрафа Пиастри, Стелла сообщил, что McLaren на самом деле хотел, чтобы стюарды расследовали инцидент после гонки. Это позволило бы им поговорить с вовлеченными пилотами перед вынесением вердикта.
Он признал, что работа стюардов сложна, и заверил, что McLaren будет поддерживать открытый диалог с ними по поводу случившегося.
«Есть много чего учитывать», — сказал Стелла.
«Тот факт, что сегодня у нас возникла ситуация, которую мы как команда оценили как суровое наказание для одного из наших пилотов, не меняет нашего мнения о том, что FIA и стюарды выполняют сложную работу, стараются изо всех сил. Я думаю, они делают все возможное, чтобы быть последовательными. Существует много разных сценариев, которые обычно меняются из-за некоторых нюансов. Это ничем не отличается, я думаю, от работы стюарда или FIA по сравнению с работой команды».
«Всегда трудно принимать правильные решения. Поэтому важно поддерживать диалог. Думаю, у нас будет хороший разговор с FIA и стюардами, и мы увидим, как эту ситуацию можно было интерпретировать иначе».
«То, что мы сказали во время гонки, заключалось в том, что мы считали целесообразным обсудить это после гонки, потому что, я думаю, мы должны были подробно изучить мнение вовлеченных пилотов, и мы должны были проверить, почему машина безопасности была вызвана так поздно, а затем собрать все доказательства, чтобы решение было максимально справедливым».
