Мартин Брандл выразил благодарность своим коллегам из Sky Sports, назвав получение ордена Британской империи (OBE) в списке новогодних наград короля “восторгом”.
Эксперт Sky Sports, девятикратный призер подиумов Формулы-1, был отмечен за заслуги в автоспорте и спортивном вещании. Принц Уэльский вручил ему награду во вторник в Виндзорском замке.
Британский ветеран, проведший 158 Гран-при, является частью команды Sky Sports F1 с момента запуска канала в 2012 году.
Это заставило меня почувствовать себя очень счастливым и очень привилегированным, потому что такие вещи всегда получаешь от имени многих других людей – тех, кто проектировал, создавал и чинил мои гоночные машины, или тех, кто работает со мной в индустрии вещания.
На уровне Формулы-1 ничего нельзя добиться в одиночку. Мне очень повезло иметь две карьеры в Ф1 – гонщика и комментатора, за которые и была вручена эта награда.
Когда письмо пришло незадолго до Рождества, я был в восторге.
65-летний Брандл рассказал, что им с Принцем Уэльским “было о чем поговорить”, вспоминая их первую встречу на Гран-при Великобритании в 1992 году.
Он пришел вместе со своей матерью и братом. Мы встретились с ними сразу после брифинга пилотов в день гонки.
Мы родом из Западного Норфолка, и он проводит там довольно много времени, так что поговорить было о чем. Он рассказал мне еще кое-что, но, думаю, это личное.
Президент Ф1 Стефано Доменикали был среди известных деятелей спорта, поздравивших Брандла в социальных сетях.
Огромные поздравления Мартину Брандлу с получением OBE за заслуги в автоспорте и спортивном вещании. Он был неустанным сторонником автоспорта, его постоянным присутствием и великолепным голосом для всех наших болельщиков на протяжении многих лет.
Пилот Mercedes Джордж Рассел добавил:
Поздравляю, Мартин, заслуженно. Лучший в своем деле!!
Зрители “проживают” прогулку по стартовой решетке вместе со мной
Брандл, возможно, наиболее известен благодаря своим предгоночным “прогулкам по стартовой решетке”, во время которых он берет интервью у пилотов и знаменитостей за считанные минуты до старта гонки.
Он объяснил, что именно непредсказуемость этого формата, по его мнению, сделала его таким популярным среди зрителей.
Мы там только для того, чтобы рассказывать истории – истории о машинах и пилотах, и мы там, чтобы объяснять, что такое быстро меняющийся и очень сложный вид спорта.
Мы оказываемся в самой гуще событий, у нас есть доступ, возможности, мы довольно хорошо всех знаем. Но потом решетка становится все более оживленной, в Вегасе, должно быть, было 1000 человек. Половину времени я никого не вижу, иногда даже машину Ф1 не могу разглядеть.
Мы пытаемся найти людей, мы разговариваем, и я думаю, что поскольку это немного рискованно и иногда терпит полный провал, люди как бы проживают это вместе со мной, независимо от того, удачный у меня день или нет.
За 27 лет, что я этим занимаюсь, я ни разу не смотрел запись, потому что бегать, нахальничать и перебивать людей – не в моей натуре, но эта рубрика словно обрела собственную жизнь.
Изначально она была придумана, чтобы усилить ажиотаж перед Гран-при. Машины выезжают на решетку, все немного затихает, и вот тогда мы добавляем энергии.
Возможность поговорить с пилотом буквально перед тем, как он наденет шлем и помчится к первому повороту – это нечто уникальное в спорте.
