Команда Red Bull признала, что недостатки их аэродинамической трубы стали одной из причин проблем с болидом RB21. В команде надеются, что будущие обновления помогут повысить уверенность Макса Ферстаппена и Юки Цуноды.
Несмотря на то, что Ферстаппен отстает от лидера чемпионата Ландо Норриса всего на восемь очков, Red Bull уступает в темпе лидерам гонки, таким как McLaren. Победа Ферстаппена в Сузуке стала возможной благодаря его выдающемуся мастерству.
Хельмут Марко, советник Red Bull, выразил `большую обеспокоенность` по поводу будущего Ферстаппена, поскольку у голландца есть пункты в контракте, позволяющие ему уйти до истечения срока действия текущего соглашения в конце 2028 года.
Ферстаппен финишировал шестым на Гран-при Бахрейна в воскресенье, отстав от победителя гонки Оскара Пиастри на 34 секунды, даже несмотря на появление автомобиля безопасности за 25 кругов до финиша.
`Я думаю, что проблемы понятны. Проблема в том, что решения, которые мы видим с помощью наших инструментов, не соответствуют тому, что мы видим на трассе в данный момент`, — заявил руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер.
`Вот что нам нужно выяснить. Почему мы не можем увидеть в наших инструментах то, что видим на трассе? Когда возникает такой разрыв, очевидно, нужно в этом разобраться`.
Хорнер также признал, что аэродинамическая труба Red Bull `не воспроизводит` то, что они видят на трассе, что создало `путаницу` между их инструментами моделирования и данными с трассы.
`Нужно понять, в чем ее слабость. Проблема, с которой мы столкнулись, заключается в том, что мы находимся в конце действия регламента, где улучшения очень незначительны.
`Мы видим некоторые недостатки нашей нынешней трубы, которая испытывает трудности в этой области`.
Red Bull пытается «успокоить машину»
Относительные трудности Red Bull начались 12 месяцев назад, когда команда доминировала на старте сезона 2024 года, а затем выиграла всего две гонки во второй половине сезона.
Серхио Пересу становилось все труднее справляться с машиной, и к концу года он потерял свое место. Лиам Лоусон заменил его в 2025 году, но продержался всего две гонки, оказавшись в конце пелотона.
Цунода квалифицировался и финишировал всего на три позиции позади Ферстаппена в Бахрейне, но после своего первого дня за рулем RB21 в Японии отметил, что машина `немного отличается` от того, что он испытывал на симуляторе.
Фундаментальной проблемой Red Bull является плохая работа с шинами по сравнению с McLaren, Mercedes и, иногда, Ferrari. Это усугубляется тем, что машина не так охотно входит в повороты, как хотелось бы Ферстаппену, что соответствует его стилю вождения.
Все это означает, что Ферстаппен и Цунода не могут выжимать из машины максимум, и, если они это делают, шины изнашиваются, и они теряют скорость.
`Я думаю, что нам ясно, в чем проблема. Дело в реализации решения`, — сказал Хорнер.
`Таким образом, это фаза входа в середину поворота, которую он [Ферстаппен] отмечает, и предоставление ему возможности, сцепления и уверенности, необходимых для поддержания скорости на входе в повороты. Это, по сути, аэродинамическая проблема, и нам нужно дать ему это сцепление`.
`Нам нужно просто разобраться в этом, и вы получите большой дисбаланс. Как эти машины работают с задним или передним антикрылом и так далее. Нужно разобраться со всем этим и в основном успокоить машину`.
