Бывший пилот команды Red Bull Серхио Перес считает, что у коллектива «началось намного больше проблем» после ухода Эдриана Ньюи с поста технического директора по ходу сезона Формулы-1 2024 года.
Ньюи, руководивший проектированием болидов, принесших Red Bull восемь титулов чемпиона мира среди пилотов и шесть Кубков конструкторов, покинул команду в середине прошлого сезона на фоне явного ухудшения отношений с руководителем Кристианом Хорнером.
Команда Red Bull начала сезон 2024 года так же сильно, как провела доминирующий 2023 год, но столкнулась с трудностями после того, как Ньюи отошел от дел. В итоге они финишировали третьими в Кубке конструкторов позади McLaren и Ferrari, а Максу Ферстаппену пришлось показать свой максимум, чтобы завоевать четвертый титул чемпиона мира подряд.
За уходом Ньюи в августе 2024 года последовал уход Джонатана Уитли с поста спортивного директора Red Bull, который стал руководителем команды Sauber/Audi. Перес также назвал это одним из факторов проблем команды.
«Мы не доминировали так, как Mercedes в свою эпоху, у которых было преимущество в моторе», — сказал Перес, покинувший Red Bull в конце сезона 2024 года, в интервью подкасту Desde el Paddock. «Здесь преимущество было очень небольшим, и у нас была отличная команда.»
«Когда ушел Эдриан Ньюи, я думаю, именно тогда началось намного больше проблем.»
«Затем ушел Джонатан Уитли, который был важнейшей частью команды.»
Оставшись в Red Bull до начала 2025 года для завершения работы над проектом гиперкара вне Формулы-1, Ньюи занял позицию управляющего технического партнера в конкурирующей команде Aston Martin. В Aston Martin надеются, что 66-летний специалист поможет им побороться за титул в следующем сезоне в условиях нового технического регламента.
Уитли приступил к своим обязанностям в Sauber в начале апреля и будет курировать переход команды к статусу заводской конюшни Audi в следующем году.
«Им очень жаль», — Перес о своем уходе из Red Bull
Перес во многом был идеальным «вторым номером» для Ферстаппена после прихода в Red Bull в 2021 году, но его форма резко ухудшилась примерно в то же время, когда ушел Ньюи.
Завершив первые шесть гонок 2024 года в топ-5, Перес удивительным образом ни разу не смог повторить это в оставшихся 16 этапах сезона.
После сильного начала сезона ему предложили продлить контракт на два года (до конца 2026 года), но в итоге с ним расстались еще до вступления нового соглашения в силу, поскольку его форма резко упала в последние недели чемпионата.
Мексиканец считает, что Red Bull недостаточно сделал для того, чтобы оградить его от спекуляций по поводу его будущего.
«В конечном итоге, таков спорт. Решения были приняты из-за чрезмерного давления, которое они сами же и создали», — заявил Перес.
«В Монако у меня уже был подписан контракт, но начиная со следующей гонки все только и говорили о моем будущем, хотя у меня уже было подписанное соглашение.»
«Команде было бы легко защитить меня и сказать: `Знаете что? У нас подписан контракт с гонщиком на ближайшие два года`. Но этого не произошло. С тех пор гонка за гонкой все говорили только о Red Bull.»
«В конечном итоге, на моей стороне боксов было огромное давление… это оказывало сильное давление на инженеров, на всех, кто был вовлечен, и я думаю, в итоге это стоило нам очень многого.»
Другие пилоты из системы Red Bull, которые считались потенциальными преемниками Переса на позиции напарника Ферстаппена, показали себя немногим лучше: Лиам Лоусон провел всего два этапа, прежде чем его сменил Юки Цунода, который в восьми стартах за Red Bull не смог финишировать выше девятого места.
Перес, которого связывают с возможным возвращением в Ф1 с командой Cadillac, когда американский бренд присоединится к чемпионату в 2026 году, говорит, что слышал о сожалении Red Bull по поводу решения расстаться с ним.
«Я знаю, что в глубине души им очень жаль, я знаю это из очень хорошего источника», — добавил Перес. «Люди могут подумать, что я этому рад, но нет… у нас была отличная команда, и в итоге она развалилась, постепенно.»
