После очередной победы Макса Ферстаппена из Red Bull на Гран-при Эмилии-Романьи стратегические решения команды McLaren вновь оказались под пристальным вниманием.
Ферстаппен обогнал обладателя поул-позиции Оскара Пиастри на первом круге, но ему еще предстояла серьезная борьба за победу, особенно учитывая, что Ландо Норрис на другом McLaren вскоре вышел на третье место, обогнав Джорджа Рассела.
Скорость Ферстаппена, безусловно, была выше, чем ожидали многие в Имоле, но McLaren, возможно, облегчила ему задачу своими стратегическими решениями во время гонки.
Первым спорным решением стал ранний пит-стоп Оскара Пиастри, который на тот момент отставал от Ферстаппена менее чем на три секунды. Его зазвали в боксы уже на 13-м круге, по сути, вынудив перейти на стратегию двух пит-стопов.
Это решение обернулось неудачей, поскольку многие другие лидеры, включая Ферстаппена и Норриса, остались на трассе дольше, обнаружив, что шины сохраняют хорошую производительность, и смогли перейти на стратегию одного пит-стопа, в то время как Пиастри пришлось пробиваться через трафик.
Затем McLaren провела пит-стоп Норриса в конце 28-го круга, еще до того, как Ферстаппен заехал в боксы. Сразу после этого на трассе остановился Эстебан Окон, что привело к режиму виртуальной машины безопасности.
Это, безусловно, было невезением для McLaren, поскольку такое событие невозможно было предсказать. Однако чем дольше гонщик остается на трассе, тем выше его шансы выиграть от подобных инцидентов.
В результате Ферстаппен увеличил свой отрыв примерно с 10 до 20 секунд и, казалось, уверенно направлялся к победе, в то время как Норрис и Пиастри следовали за ним со значительным отставанием.
Однако другой инцидент – остановка Кими Антонелли из Mercedes на трассе из-за технической неисправности – вызвал режим полной машины безопасности, что снова дало McLaren шанс оказать давление на Ферстаппена.
Имея преимущество над Норрисом более чем в пит-стоп, Ферстаппен свернул в боксы из лидера, и Норрис последовал за ним.
Однако Пиастри остался на трассе и оказался впереди Норриса. Но при этом он ехал на жестких шинах, которые были на 16 кругов старше нового комплекта у его напарника.
Было нереалистично ожидать, что Пиастри сможет бросить вызов Ферстаппену, учитывая, что у Red Bull также были свежие шины. При этом было весьма вероятно, что Норрис сможет обогнать своего напарника на оставшихся 10 кругах до финиша.
Таким образом, у McLaren была возможность дать Пиастри указание пропустить Норриса вперед, чтобы тот попытался атаковать Ферстаппена на последних кругах, но команда этого не сделала.
Вильнёв: McLaren продемонстрировала слабость
В итоге Норрис обогнал Пиастри, заняв второе место, а Ферстаппен уверенно победил. Бывший чемпион Формулы-1 и эксперт Sky Sports F1 Жак Вильнёв поставил под сомнение решения команды McLaren.
Вильнёв заявил: «Они показывают слабость. По сути, они не демонстрируют ту силу, которую Red Bull демонстрирует из года в год. Как будто они боятся быть агрессивными в борьбе за титул чемпиона мира среди пилотов и боятся идти против Пиастри. Это очень, очень странно.»
«Пиастри испортил первый поворот. Он как будто проспал старт. Он никогда не должен был выходить из поворота вторым, а затем у него не было темпа, что странно. У Норриса был лучший темп.»
«На рестарте McLaren знала, что Норрис обгонит Пиастри через несколько кругов из-за разницы в состоянии шин, это было очевидно.»
«На 100% уверен, что он вышел бы вперед, так зачем заставлять его терять три круга, вместо того чтобы дать ему шанс побороться с Ферстаппеном?»
Результат привел к тому, что Норрис сократил отставание от Пиастри (указанного здесь как лидера чемпионата) до 13 очков, в то время как Ферстаппен, находясь на третьем месте, сократил отставание от лидера до 22 очков.
Вильнёв продолжил: «Потому что Ферстаппен борется за чемпионат. Вы же не хотите отдавать Ферстаппену победы. Это больше очков для него в зачете пилотов.»
«Кажется, они довольны вторым и третьим местами. У McLaren сейчас машина, с которой хороший уик-энд означает первое и второе места. Что-то меньшее — это небольшое разочарование. Первое и третье места вполне приемлемы, но они, похоже, довольны вторым и третьим.»
«Вот эта слабость. Ее видно и в стратегии. Когда Норрис ехал на длинном отрезке, зачем его позвали в боксы? Вы приняли решение ехать долго. Оставайтесь на трассе. Темп все еще хороший. Так зачем проводить пит-стоп немного раньше? Как будто они боятся рискнуть.»
«Они не воспользовались виртуальной машиной безопасности. В конечном счете, появление обычной машины безопасности позже не изменило ситуацию. Но все равно это показывает отсутствие желания «пойти ва-банк».»
Норрис и Стелла защищают решения McLaren
Хотя пропуск Норриса, несомненно, дал бы McLaren лучший шанс на победу, реальность такова, что Пиастри вряд ли захотел бы дать своему напарнику возможность получить преимущество в 10 очков в чемпионате, которое возникло бы, если бы они финишировали первым и третьим.
Норрис, казалось, понял логику команды и похвалил гоночный мостик за «хорошую работу».
«У меня были шины в лучшем состоянии, но я ничего не ожидал, — сказал Норрис. — Это все равно была жесткая борьба. Мы были близко в первом повороте. Конечно, так и должно быть.»
«Из-за этого я теряю время, он тоже теряет время, но это то, что мы должны делать, чтобы бороться за чемпионат.»
«Если вы пытаетесь осчастливить одного, другой будет недоволен, так уж устроен мир.»
«Я думаю, мы справились хорошо, и команда проделала отличную работу.»
Руководитель команды McLaren Андреа Стелла сообщил, что он рассматривал возможность приказать пропустить, но затем отказался от этой идеи.
«Такая мысль определенно была», — сказал он.
«Мы хотели, чтобы у Оскара были свои шансы на рестарте. Поэтому мы исходили из принципа, что если бы Ландо смог обогнать Макса, то он должен был бы довольно легко пройти и Оскара, учитывая, что тот ехал на довольно старых шинах.»
«На самом деле, если бы разница в темпе была достаточной, ситуация разрешилась бы сама собой. Мы довольны тем, как все сложилось.»
«Оба гонщика довольны, считают, что это было справедливо, и именно так мы проводим гонки.»
Чэдвик: Слишком рано для командных приказов
Трехкратная чемпионка W Series и эксперт Sky Sports F1 Джейми Чэдвик считает, что еще слишком рано в сезоне, чтобы McLaren вводить командные приказы, поскольку это может испортить командную атмосферу.
Она сказала: «Это тот случай, когда у вас два первых номера. Потому что нет очевидного лидера. Думаю, если бы у Red Bull был другой гонщик равного таланта Максу, у них, вероятно, была бы та же головная боль.»
«Это хорошая проблема. Мы уже обсуждали это. Нет ничего плохого в том, что у них два отличных гонщика, борющихся за титул чемпиона мира, но они не могут вводить эти приказы так рано, чтобы один из пилотов уже обиделся на другого.»
«Это сложно. Думаю, в какой-то момент возникнет конфликт. Полагаю, мы можем предсказать это уже сейчас. Даже посмотрите на сегодняшнюю гонку, уже было близко.»
«Думаю, когда это произойдет, McLaren придется с этим разобраться. До тех пор, я считаю, они ведут хорошую командную игру.»
«Они лидируют в Кубке конструкторов (по версии автора). Макс сегодня их переиграл — мы уже привыкли к этому — и, думаю, так все и получилось.»
