Команда Red Bull подтвердила замену пилотов: Лиам Лоусон и Юки Цунода поменяются местами, начиная с Гран-при Японии на следующей неделе. В команде настаивают, что этот шаг сделан для «развития и защиты» Лоусона.
После всего двух гонок 23-летний гонщик вернется в Racing Bulls. Руководитель команды Кристиан Хорнер заявил о «долге заботы», в то время как Цунода получит долгожданный шанс стать напарником Макса Ферстаппена после более чем четырех сезонов во второй команде Red Bull.
Лиам Лоусон извинился по командному радио Red Bull после сложного Гран-при Китая, где он финишировал 12-м, что оказалось его последней гонкой за команду.
Ферстаппен занимает второе место в чемпионате пилотов Формулы-1 с 45 очками, в то время как Лоусон не набрал ни одного очка, что побудило Red Bull «осуществить ротацию пилотов».
«Было тяжело видеть, как Лиам испытывает трудности с RB21 на первых двух гонках, и в результате мы коллективно приняли решение о ранней замене», — сказал Хорнер.
«Мы вступили в сезон 2025 года с двумя амбициями: сохранить титул чемпиона мира среди пилотов и вернуть себе титул чемпиона мира среди конструкторов, и это чисто спортивное решение».
Лоусон, который станет новым напарником Исака Хаджара в Racing Bulls, был выбран вместо Серхио Переса на зимних тестах, несмотря на то, что за его плечами было всего 11 гоночных уик-эндов в Формуле-1.
Хорнер назвал больший опыт Цуноды причиной внезапной замены, которая является беспрецедентной в современной истории Формулы-1.
«Мы признаем, что предстоит проделать большую работу с RB21, и опыт Юки окажется очень полезным в помощи по развитию текущей машины», — продолжил Хорнер.
Переднее антикрыло Юки Цуноды сломалось на прямой, отбросив его в конец пелотона во время Гран-при Китая.
«Мы приветствуем его в команде и с нетерпением ждем, когда увидим его за рулем RB21.
«У нас есть обязанность заботиться и развивать Лиама, и вместе мы видим, что после такого трудного старта имеет смысл действовать быстро, чтобы Лиам мог получить опыт, продолжая свою карьеру в Формуле-1 с Visa Cash App Racing Bulls, в среде и команде, которую он очень хорошо знает».
Напарники Макса Ферстаппена в Red Bull
| Гонщик | Сезон(ы) | Гонки |
|---|---|---|
| Даниэль Риккардо | 2016-2018 | 58 |
| Пьер Гасли | 2019 | 12 |
| Алекс Албон | 2019-2020 | 26 |
| Серхио Перес | 2021-2024 | 90 |
| Лиам Лоусон | 2025 | 2 |
Как короткий период Лоусона в Red Bull пошел не так
Сезон 2025 года складывается для Лоусона тяжело: он не смог пройти в следующий этап квалификации во всех трех сессиях (включая одну в формате спринта) и испытывал трудности с гоночным темпом по сравнению с Ферстаппеном.
Дэвид Крофт считает, что Лиаму Лоусону следовало дать больше времени в Red Bull, но думает, что ему пойдет на пользу шаг назад в Racing Bulls.
Он квалифицировался 18-м в своем дебюте за Red Bull на открытии сезона Гран-при Австралии, а затем выбыл из гонки под дождем, отстав на круг в какой-то момент.
В субботу на Гран-при Китая Лоусон сделал зловещее признание , заявив: «У меня действительно нет времени», после того как он квалифицировался последним второй день подряд, в то время как Ферстаппен был на втором ряду стартовой решетки.
Разочарованный Лоусон сказал, что ему нужно разобраться с Red Bull после финиша последним в квалификации к Гран-при Китая.
Red Bull решили выпустить Лоусона на старт с пит-лейн, чтобы радикально изменить настройки болида, и, к сожалению, новозеландец не показал никаких признаков улучшения.
«В воскресенье в Китае направление было в том, чтобы сделать машину во многих отношениях легче и помочь балансу, но, к сожалению, это пошло не в ту сторону и сделало машину в основном намного медленнее», — сказал он.
«Такова ситуация, и мне нужно это принять».
Результаты Лиама Лоусона в Red Bull
| Событие | Результат |
|---|---|
| Квалификация Гран-при Австралии | 18-й |
| Гран-при Австралии | DNF |
| Спринт-квалификация Гран-при Китая | 20-й |
| Спринт Гран-при Китая | 14-й |
| Квалификация Гран-при Китая | 20-й |
| Гран-при Китая | 12-й |
Правильно ли поступает Red Bull?
Комментарий:
«Red Bull пытается исправить свою ошибку, не выбрав Цуноду на замену Лоусону с начала этого года, но время этой резкой замены вызывает вопросы.
Кажется, что после того, как они выбрали Лоусона, стоило дать ему хотя бы следующую тройку гонок Япония-Бахрейн-Саудовская Аравия, чтобы проявить себя, причем две первые трассы — это автодромы, где у него есть опыт, а затем уже принимать решение о замене, если ничего не улучшится.
Лоусон никогда не выступал в Австралии или Китае, что частично объясняет его трудности, а последний был спринтерским уик-эндом всего с одной тренировочной сессией.
Босс Red Bull Кристиан Хорнер отказался слишком критиковать своего пилота Лиама Лоусона, несмотря на то, что тот финишировал последним в квалификации в Китае.
«Red Bull укажет на необходимость немедленного улучшения и, возможно, почувствует, что хуже уже не будет, посадив Цуноду за руль всего после двух этапов.
Однако давление домашней гонки только усилится для Цуноды, а Сузука — это не та трасса, на которой хочется привыкать к новой машине из-за ее бескомпромиссного характера.
Red Bull отчаянно нуждается в том, чтобы Цунода показал результат, иначе куда им еще идти? И что думает обо всем этом Ферстаппен?»
Лоусон извинился перед своей командой после вылета из SQ1 и квалификации последним на спринт Гран-при Китая.
История Red Bull по понижению пилотов в Формуле-1
Лоусон — четвертый пилот, пониженный в должности основной командой Red Bull в середине сезона после Кристиана Кляйна в 2007 году, Даниила Квята в 2016 году и Пьера Гасли в 2019 году.
Случалось ли когда-нибудь, чтобы пилота Формулы-1 отстраняли так рано?
В 75-летней истории Формулы-1 есть примеры большинства сценариев, но чтобы команда отстраняла пилота так рано в сезоне — это, конечно, не является обычным явлением.
В совершенно иных обстоятельствах, чем у Лоусона, который сохраняет место в пелотоне, самым коротким пребыванием в предполагаемой постоянной гонке в этом столетии было у японца Юдзи Иде. FIA отозвала суперлицензию у тогдашнего 31-летнего «новичка» после непродолжительного четырехгоночного периода за рулем команды Super Aguri, поддерживаемой Honda, в начале сезона 2006 года. Иде больше никогда не появлялся на стартовой решетке.
В более недавнее время голландец Ник де Врис продержался всего 10 гонок в 2023 году в команде, которая сейчас называется Racing Bulls, прежде чем был заменен вернувшимся Даниэлем Риккардо.
В 2019 году Red Bull поменял Пьера Гасли на Алекса Албона в своих двух составах после того, как первый провел всего 12 гонок за старшую команду.
Квят присоединился к Red Bull в начале 2015 года, но был внезапно отстранен через четыре гонки в сезоне 2016 года после столкновений в Китае и России. Макс Ферстаппен занял его место в Red Bull и выиграл свою первую гонку с командой на Гран-при Испании 2016 года.
В случае с Гасли он восстановил уверенность и впечатлял во второй команде Red Bull, кульминацией чего стала сенсационная победа на Гран-при Италии 2020 года, прежде чем присоединиться к Alpine в 2023 году, где он выступает и сегодня.
На вопрос о выступлении Racing Bulls во время субботней квалификационной сессии на Гран-при Китая Макс Ферстаппен ответил загадочно!
В Toro Rosso, в настоящее время известной как Racing Bulls, Скотт Спид и Себастьян Бурде были отстранены в середине сезона в конце 2000-х годов, а затем наступил относительный период стабильности в командах Red Bull.
Квят потерял свое место в Toro Rosso к концу 2017 года, но, в отличие от других пилотов, вернулся в 2019 году. Ник де Врис был уволен во время летнего перерыва в 2023 году, его заменил Даниэль Риккардо, который также оказался вне Формулы-1 год спустя, за шесть гонок до окончания сезона 2024 года, уступив место Лоусону.
Формула-1 направляется на культовую трассу Сузука на Гран-при Японии 4-6 апреля.
